Компания в СМИ - Пресса/Видео/Интервью

КОНКУРЕНТ.RU: Находкинский рыбный порт перестроят. Под иномарки

Продолжая просмотр сайта, Вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов, а также средств веб-аналитики Яндекс.Метрика на сайте, раскрытых в разделе Политика конфиденциальности

О Компании

Находкинский рыбный порт перестроят. Под иномарки

Один из крупнейших российских железнодорожных операторов — ДВТГ — купил 90% акций ОАО «НМРП». Сумма сделки не разглашается, но эксперты оценивают ее в рекордно низкую сумму — $5-10 млн.


21 Ноября 2006 / КОНКУРЕНТ.RU

Один из крупнейших российских железнодорожных операторов — Дальневосточная транспортная группа (ДВТГ) — купил 90% акций ОАО «Находкинский морской рыбный порт». Сумма сделки не разглашается, но эксперты оценивают ее в рекордно низкую сумму — $5-10 млн.

Новость о покупке порта была обнародована председателем совета директоров ДВТГ Раисой Паршиной в Сеуле, где оператор презентовал свой новый офис. По ее словам, сделка состоялась еще в августе 2006 г. Именно тогда ДВТГ консолидировала 90% акций порта, которые принадлежали нескольким акционерам. Остальные ценные бумаги распределены между миноритарными акционерами.

Прежнего владельца порта Паршина не назвала. Однако до недавнего времени ОАО «НМРП» контролировалось структурами, близкими к бывшему гендиректору ОАО «НМРП» и нынешнему мэру Находки Олегу Колядину, а также депутату Госдумы Виктору Клюсу. Что касается суммы сделки, то ее менеджмент ДВТГ предпочитает не разглашать. Впрочем, эксперты предполагают, что НМРП был куплен по цене земли — не более чем за $5-10 млн. Аргументируют они это тем, что практически все рыбные порты в России находятся в плачевном состоянии, соответственно, большего не стоят. Примечательно, что, согласно отчету ОАО «НМРП» за 3-й кв. 2006 г., стоимость чистых активов порта составляет 216,7 млн руб. (примерно $9 млн). Так что цена, декларируемая специалистами, вполне может оказаться действительной.

Общая площадь территории ОАО «НМРП» — 324,1 тыс. кв. м. На территории имеются девять причалов, 33 портальных крана и два холодильника общей емкостью 16,9 тыс. т для хранения мороженой рыбопродукции. Выручка порта на конец 3-го кв. 2006 г. составила 78,2 млн руб., валовая прибыль — 8,1 млн руб., а чистая прибыль — 3,6 млн руб.

Однако в модернизацию порта ДВТГ придется инвестировать куда более солидную сумму, ведь у группы серьезные планы по развитию находкинского актива. «Сейчас грузооборот порта составляет примерно 1 млн тонн грузов в год. Порт нуждается в реконструкции складов и оборудования. Но в отличие от многих других рыбных портов Находкинский не утратил специализации. Поэтому мы планируем развивать это направление, а также провести реконструкцию под переработку контейнерных грузов и автомобилей. Речь, в частности, идет о корейских и японских автомобилях. Причем с некоторыми потенциальными партнерами ДВТГ уже ведет соответствующие переговоры», — заявила Паршина.

По мнению директора компании «АССО-Инвест Консалтинг» Сергея Остропольцева, столь масштабным планам может помешать одно обстоятельство — у порта практически нет свободной территории: «В тылу порта давно разместились в три ряда производственные здания. И развивать контейнерное и автомобильное направления представляется архисложной задачей. ДВТГ либо придется отказаться от рыбной специфики, либо снести «лишнюю» собственность на территории порта», — считает он.

Местные эксперты также полагают, что ДВТГ способна отхватить небольшой кусок от рынка перевалки автомобилей у Владивостокского морского торгового порта. Но на многое ДВТГ лучше не рассчитывать. «Безусловно, ДВТГ возьмет какую-то часть рынка. Но ВМТП ей не обогнать. Дело в том, что владивостокское направление более привлекательное, чем Находка. Тем более не в Находке формируется спрос на автомобили, а во Владивостоке, — считает Остропольцев. — Что касается контейнеров, то и здесь существуют свои минусы. Ведь весь последний год в направлении порта Восточного были проблемы с контейнерными перевозками. Вряд ли ситуация с развитием НМРП изменится кардинальным образом. Кроме того, чтобы составить серьезную конкуренцию ВМТП, Дальневосточной группе надо вкладываться уже сейчас. Пока же они ничего не сделали».

Заместитель коммерческого директора ОАО «ВМТП» Александр Башков: «Любой стивидорный актив на Дальнем Востоке не притянет грузовую базу при таких высоких железнодорожных тарифах. Думаю, что Находкинский порт будет работать на локальном рынке. Все-таки есть ограничения грузооборота по станции Находка — Восточная, несмотря на все планы по ее модернизации. Сможет ли она охватить сразу три порта — Восточный, Находкинский морской торговый порт и НМРП — большой вопрос».


Егор БАТАЛОВ

Еще по теме...

Оригинал публикации:

КОНКУРЕНТ.RU - Находкинский рыбный порт перестроят. Под иномарки.