- Сфера компетенции
- Мнения и публикации
Мнения и публикации»
Обновление раздела
- О Компании
- Опыт работ
- АССО ExpNet
- Информационный банк ASSO
Информационный банк ASSO»
Крайнее обновление
- Контакты для обратной связи
- FAQ - вопросы заказчиков
- Условия использования
- Конфиденциальность
- Карта сайта
- © 1998-2024 АССО-Инвест Консалтинг
Мнения / Публикации
Транспорт & Логистика
Мнение эксперта
Аренда морских ГТС: что именно определяет оценщик?
Февраль 2024. Какова итоговая цель работы оценщика, выполняющего отчет об оценке рыночной стоимости имущественных прав пользования по договору аренды морского гидротехнического сооружения: расчет рыночной стоимости имущественных прав по договору аренды? и/или размера арендной платы? Данный вопрос вызывает затруднения не только у заказчиков данных работ, но и у оценщиков ( Далее ►...)
Мнение эксперта
Аренда морских ГТС: к идентификации объекта оценки
Октябрь 2022. Задача идентификации объекта оценки в работах по определению рыночной стоимости имущественного права пользования морским ГТС по договору аренды зачастую становится непреодолимым препятствием для оценщиков, которые в тумане терминологической чехарды и бытового представления о "причале" упускают из вида реальный объект оценки ( Далее ►...)
Мнение эксперта
Государственный контроль за использованием ГТС
Июнь 2022. В статье практикующего юриста стивидорной компании рассматриваются проблемы аренды гидротехнических сооружений (ГТС) в портах ДВ бассейна, вызывающие споры между стивидорами и ФГУП "Росморпорт" - монополистом, обладающим правом сдачи в аренду причалов в морских портах. Материал, в т.ч. приведенные ссылки на текущую арбитражную практику, представляет интерес для специалистов, занимающихся оценкой рыночной стоимости имущественного права пользования по договору аренды гидротехнических сооружений ( Далее ►...)
Актуальный комментарий
Угольные терминалы - инвестиции в тумане
Июнь 2020. Принудительное торможение мировой экономики в результате к-вирусной эпидемии привело к продолжению падения цен на уголь и объемов его потребления. Как отмечается в обзоре агентства Argus, в 3м20 совокупный экспорт из шести основных стран производителей угля упал на 2.7 млн т до 86.7 млн т. Россия – не исключение, данные по отгрузкам свидетельствуют, что экспорт российского угля снизился в 1к20 на 3.1 млн т в годовом исчислении до двухлетнего минимума. ( Далее ►...)
Технологии стратегического консалтинга
Стратегия развития морского порта: Гонконг 2030
Май 2019. Планируя те или иные мероприятия/проекты в рамках стратегии развития компании очень важно адекватно обозначить контуры будущего развития ситуации в целевом сегменте, подготовив несколько альтернативных сценариев. Можно ли с приемлемой точностью оценить перспективы рынка? Представленный ниже кейс ВМТП-2018 свидетельствует – да, возможно, а кейс Гонконг-2030 раскроет детали подготовки долгосрочной стратегии морского порта на современном этапе. ( Далее ►...)
Статья
Сухие порты – логистика перемещается в тылы
Январь 2019. Период 2007-2018 годов можно обозначить как важный этап развития контейнерной логистики Приморского края. Именно в этот период контейнерный терминальный бизнес Приморья под давлением изменяющейся внешней среды перешел в новую фазу своего развития – фазу создания сухих портов за пределами основной территории морских контейнерных терминалов. ( Далее ►...)
Материалы ВЭФ-2018
Экспорт угля упирается в инфраструктурный барьер
Сентябрь 2018. Большая часть российского угля перевозится через дальневосточные порты: на них приходится более 55% всей российской перевалки этого вида топлива. По железным дорогам за десять лет она выросла в федеральном округе почти в два раза, с 47 млн тонн в 2007 году до порядка 85 млн тонн в 2017-м. ( Далее ►...)
Статья
МТК Приморья: в тени большого брата
Май 2018. Медийные успехи МТК Приморья в виде очередного ТЭО и дежурной тестовой партии груза скрывают фундаментальные изменения транзитного контейнеропотока на восточном участке Транссиба, интегрированного в сухопутное плечо глобального МТК "Восток-Запад". Какую часть реальных потерь портов юга Приморского края от снижения транзитного потока по Транссибу, конкурирующего с китайским проектом OBOR (One Belt One Road Initiative), могут компенсировать МТК Приморья? ( Далее ►...)
Статья
МТК Приморья: эхо взлета контейнерного трафика Intra-Asia
Июль 2017. Рост контейнерного трафика в субрегионе северной Азии на 26% в 1к17 сигнализирует о среднесрочном потенциале дополнительной подпитки транзитного контейнеропотока по международным транзитным коридорам Приморья – МТК-1 и МТК-2. ( Далее ►...)
Технологии оценки
Аренда причалов: к расчету физического износа
Июнь 2016. Специалисты по проектированию и эксплуатации гидротехнических сооружений в своей практической деятельности, как и оценщики – в своей, оперируют понятием "физический износ" применительно к гидротехническому сооружению. Однако, используя идентичный термин, оценщики и технические эксперты, вкладывают в него различный смысл. Это необходимо учитывать в ходе оценки рыночной стоимости ГТС и определения рыночно обоснованной ставки за аренду таких сооружений. ( Далее ►...)
Статья
МТК Приморья: Реальный потенциал
Ноябрь 2015. Трезвый взгляд на текущую ситуацию свидетельствует, что первоначальная оценка потенциала международных транзитных коридоров Приморье-1 и Приморье-2, основанная на усреднении экспертных мнений, чрезмерно оптимистична. ( Далее ►...)
Статья
Аренда причалов: Взгляд со стороны стивидоров
Ноябрь 2014. Аргументация оценщиков, представляющих интересы собственника причала и обосновывающих неизменное периодическое повышение ставки аренды, в большинстве случаев не выдерживает критики. ( Далее ►...)
Cтратегия развития отраслей экономики
Методические рекомендации МЭР РФ по подготовке стратегий развития отраслей экономики. (Смотреть...).